Batteries nouvelle génération : 1.000 kilomètres d'autonomie d'ici à 2035

Les recherches vont bon train sur des nouvelles technologies de batterie qui permettraient aux véhicules électriques d'atteindre le fameux cap des 1.000 km d'autonomie. « On assiste à une course à l'innovation sur les batteries, car l'autonomie actuelle optimale de 700 km de certains modèles reste un frein pour les automobilistes », explique Clément Le Roy, associé au cabinet conseil Wavestone, chargé de la transition énergétique.

Parvenir à une telle autonomie passe par l'augmentation de la densité énergétique des batteries pour les rendre plus puissantes et son corollaire la miniaturisation de leurs composants. « Si le but technologique est d'atteindre 1.000 km sans recharger, l'objectif commercial est d'avoir des batteries plus petites, plus puissantes, moins lourdes et moins coûteuses », relève Jean-Michel Pinto, associé au cabinet conseil Monitor Deloitte, chargé de l'automobile.

Améliorer la technologie existante

Pour y parvenir, fabricants de batteries et start-up cherchent d'abord à améliorer la technologie actuelle lithium-ion à électrolyte liquide des batteries. L'américain 24M Technologies, qui travaille sur l'amélioration de l'électrolyte liquide, a mis au point une technologie qui abaisse de 40 % le coût du process de production des batteries et accroît la performance de leur cycle de vie tout en garantissant 1.000 km d'autonomie.

Si le but technologique est d'atteindre 1.000 km sans recharger, l'objectif commercial est d'avoir des batteries plus petites, plus puissantes, moins lourdes et moins coûteuses.

Jean-Michel Pinto, Associé au cabinet conseil Monitor Deloitte, chargé de l'automobile

Ce qui a attisé la convoitise de Volkswagen, devenu actionnaire en 2022 de 25 % de son capital, et dont les ingénieurs testent actuellement l'intégration de ce nouveau type de batterie lithium-ion dans les véhicules. La commercialisation des voitures électrique s à grande autonomie du constructeur pourrait ainsi être lancée à l'horizon 2028/2030, notamment sur des Porsche ou Audi, deux marques du groupe allemand qui souhaitent être leader dans l'autonomie.

La piste des batteries solides

D'autres initiatives de R&D et de prototypes émergent en Corée du Sud et en Chine. Le coréen Samsung, fabricant mondial de batteries, oriente ses recherches sur la batterie lithium-ion à l'électrolyte solide. « Les batteries solides offrent des promesses de rapidité de rechargement et d'autonomie accrue de 1.000 à 1.200 km », souligne Clément Le Roy. Le constructeur chinois Nio va dans ce sens.

Fin 2023, sa nouvelle berline électrique Nio Et7, équipée d'une batterie semi-solide de 150 kWh, a réalisé plus de 1.000 km sur route sans recharger. « Toutes les recherches actuelles sur les nouvelles batteries n'en sont encore qu'à leurs balbutiements. Leur généralisation ne devrait intervenir qu'entre 2030 et 2035 », conclut Clément Le Roy.