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Dossier

Automobile : les tendances clés du marché pour les entreprises

Publié le 18 mars 2024 à 11:12Mis à jour le 11 avr. 2024 à 10:52

Les lignes continuent de bouger, pour les gestionnaires de flottes, et plus largement celles et ceux dont une bonne partie de la vie professionnelle – sans oublier leurs loisirs – se passe au volant. L’évolution de la fiscalité écologique en fait un critère de choix de plus en plus déterminant. Les constructeurs, de leur côté, n’ont finissent pas d’innover, notamment dans les véhicules électriques. Ce qu’il faut retenir avant de choisir un nouveau véhicule.

Le podium des véhicules particuliers immatriculés en entreprises reste 100 % essence, au premier trimestre 2024.

Classement des voitures en entreprises : l'essence domine toujours

Alors que la question du verdissement de la flotte automobile des entreprises fait l'objet d'une proposition de loi, les moteurs thermiques trustent encore largement les premières places du classement des flottes en ce début d'année. Côté constructeurs, Stellantis règne en maître.

Le marché chinois des batteries souffre de surcapacités de production.

Voiture électrique : la baisse des prix des batteries donne de l'air aux constructeurs

La chute des cours des minerais et des matériaux utilisés dans la fabrication des batteries devrait permettre aux constructeurs de baisser le prix de leurs voitures… ou d'augmenter leurs marges.

La Banque des territoires a déjà investi plus de 400 millions d'euros dans le développement du réseau de bornes de recharge français.

Voiture électrique : la Banque des territoires investit tous azimuts dans les bornes de recharge

L'institution multiplie les co-investissements et a déjà financé 40.000 points de charge publics. Elle prévoit d'engager 500 millions d'euros supplémentaires dans les cinq années à venir.

Porsche 911 GT 3 Touring

L'auto en images : 5 sportives coup de coeur

DIAPORAMA/Avec la fiscalité écologique, tout plaide contre les autos-passion. Oui, mais le coeur à ses raisons… Voici cinq modèles nous ayant procuré au fil de nos essais un plaisir les rendant, malgré ce contexte, aussi irrésistibles que déraisonnables. Quitte à les chercher désormais en seconde main.

La proposition de loi, qui devrait bénéficier du soutien du gouvernement, accélère d'abord la trajectoire pluriannuelle de verdissement des flottes.

Voiture électrique : grand tour de vis en vue pour les flottes d'entreprises

Soutenue par la majorité, la proposition de loi du député Damien Adam sera examinée probablement le 30 avril en séance. Elle prévoit notamment de sanctionner les entreprises qui ne respecteront pas les objectifs d'électrification de leur parc.

Alfa Romeo Giulia Q4

L'auto en images : 5 valeurs sûres revisitées

DIAPORAMA/Sur un marché en perpétuel mouvement, certains modèles sont marketés comme des grands classiques fiers de l'être. Cela n'empêche pas les ingénieurs de leur donner un coup de jeune sur le plan mécanique. Et parfois, le cocktail fonctionne au mieux.

Plus les émissions sont élevées, plus la taxe annuelle augmente : « 600 euros par an de 2023 jusqu'en 2027 pour une Peugeot 208 Essence PureTech 130 Active qui émet 126 CO2/km et 1.490 euros pour une Volkswagen Touran TSi 150 (149 CO2/km), également essence, calcule Maxime Sartorius, PDG de Direct Fleet.

Flottes automobiles : la fiscalité sonne le glas du diesel

Fin du bonus écologique pour les flottes d'entreprise, durcissement de la taxe au poids dès 1.600 kg, de la taxe CO 2 allant jusqu'à 60.000 euros au-delà de 194 g CO 2 /km… la fiscalité punitive envers le thermique favorise de force l'électrique.

Renault Scenic E-Tech electric.

Voitures de fonction : notre sélection printemps-été 2024

Les constructeurs continuent de faire assaut d'innovation dans des gammes de plus en plus diversifiées, permettant aux gestionnaires de flottes, en particulier, de trouver des solutions sur mesure à leurs besoins. Voici notre Top 15 du marché, en cinq catégories, pour ce premier semestre 2024.

Peugeot a ainsi choisi de mettre une grosse batterie d'une capacité de 98 kWh dans son nouveau SUV E-3008 version grande autonomie qui lui assure jusqu'à 720 km en cycle WLTP sans recharger.

La bataille fait rage dans l'autonomie des véhicules électriques

Capacité énergétique accrue des batteries, aérodynamisme soigné des véhicules, systèmes avancés de récupération d'énergie au freinage… Les constructeurs jouent sur tous les tableaux pour accroître l'autonomie de leurs modèles électriques jusqu'à permettre à en récupérer un peu à grande vitesse ou en freinant.

Le coréen Samsung, fabricant mondial de batteries, oriente ses recherches sur la batterie Lithium ion à l'électrolyte solide.

Batteries nouvelle génération : 1.000 kilomètres d'autonomie d'ici à 2035

Fabricants et start-up se livrent une course à l'innovation dans les batteries pour accroître l'autonomie des véhicules électriques.

L'engouement des flottes d'entreprise pour la LLD s'explique à 41 % par la possibilité de renouveler les véhicules assez rapidement, en moyenne tous les trois ans.

La location longue durée, championne du financement des véhicules d'entreprise

Avec 51 % de parts de marché, la location longue durée (LLD) s'installe durablement en France. Dans un contexte de transition électrique, sa variante, la location de moyenne durée (LMD), offre davantage de souplesse.

Le constructeur va accélérer son offre de véhicules électriques à batterie, en prévoyant pas moins de six nouveaux modèles d'ici à 2026

Toyota poursuit sa stratégie de motorisation multi-énergies

Le géant japonais renforce son offre diversifiée de motorisations en l'enrichissant notamment de nouveaux modèles électriques à batterie, pour répondre à tous les usages, les besoins et les pouvoirs d'achat des particuliers et des entreprises.

Maserati lancera, au printemps prochain, la commercialisation de son premier modèle 100 % électrique : son nouveau coupé sport 4 places GranTurismo Folgore.

Maserati décline toute sa gamme en version 100 % électrique

La marque italienne de luxe va lancer plusieurs nouveaux modèles en version thermique et électrique en 2024 et 2025, et en commercialisera d'autres 100 % électrique à partir de 2027 dans l'objectif de ne proposer que des voitures à batterie en 2028.

Citroen C5X hybrid PHEV 180 ch

En images : 7 hybrides pour savourer le voyage en auto

DIAPORAMA / C'est le grand chambardement dans les mobilités. Mais le voyage en auto fait de la résistance. Tant dans le cadre professionnel que pour les déplacements en famille, les hybrides, par leur polyvalence, sont les nouvelles références pour celles et ceux qui roulent beaucoup. Voici sept modèles qui se sont illustrés sur longue distance lors de nos récents essais.

Hyundai Kona Electric

En images : 5 électriques à la pointe du combat

DIAPORAMA/L'électrification du parc automobile français se confirme, tant du côté des particuliers que dans les flottes. Notamment grâce à l'évolution des modèles et de leur autonomie. Voici cinq des nouvelles références qui se sont illustrées lors de nos récents essais.

L'ID. Buzz Cargo de Volkswagen est un véhicule de taille moyenne qui s'adresse aussi bien aux artisans indépendants qu'aux grandes entreprises nationales et internationales.

Les véhicules utilitaires électriques entrent en force sur le marché

Contraintes environnementales et réglementaires obligent, de plus en plus d'entreprises adoptent des véhicules utilitaires électriques. Lesquels ont gagné en autonomie et en sécurité routière.

En attendant, la motorisation à hydrogène gazeux, plus mature, peine toujours à se développer pour les voitures des particuliers.

L'essor de la voiture individuelle à hydrogène attendra

Malgré des tests intéressants de motorisation notamment à l'hydrogène liquide et la sortie de quelques modèles à pile à combustible, le décollage des voitures à hydrogène n'est pas pour demain en raison d'une technologie et d'un écosystème de production et de distribution dédié trop coûteux.

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Portugal, Espagne, Grèce : la revanche des « pays du Club Med »

Il y a quinze ans, l’Union européenne imposait des cures d’austérité sévères aux pays périphériques pour éviter la faillite. Aujourd’hui, ce sont les mauvais élèves d’hier qui tirent la croissance de l’Europe. Comment l’expliquer ? Réponses en vidéo.

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