１．超電導き電 直流電気鉄道には、車両に電気を送り届けるき電線の電気抵抗に起因する、回生失効や送電損失、電圧降下などの課題があります。これら課題の解決に向け、電気抵抗ゼロで送電が可能な超電導技術をき電線へ適用することを目指し、超電導き電システムの開発を進め、営業線における実証試験を実施しています。 ２．超電導ケーブルの開発 鉄道システムに適合する超電導ケーブルの開発に取り組んでいます。超電導材料の評価結果をもとに超電導ケーブルを試作し（図１）、通電試験や課電試験などにより鉄道用途に必要な性能を有していることを確認しています。特に通電試験においては、最大で16 kAの通電容量を実現しました。 ３．接続技術 運搬上の制約から、超電導ケーブルの1本あたりの長さは500 m程度となります。都市部の変電所間隔は数 kmであるため、導入の際は現場でこれを接続していく必要があります。そのため、鉄道現場に
米アラスカ州のイールソン空軍基地に配備されたＦ３５戦闘機＝２０２１年撮影/Colleen Coulthard/U.S. Air Force （ＣＮＮ） 今年発生した米空軍のＦ３５戦闘機の墜落事故で、パイロットがロッキード・マーティン社の技術者と５０分間の空中電話会議を行い、機体のトラブル解決に努めた後で脱出していたことが分かった。今週発表された事故報告書で明らかになった。機体はアラスカ州で墜落した。 墜落事故は今年１月２８日、同州フェアバンクスのイールソン空軍基地での訓練飛行中に発生。機体が真下に落下し、火の玉となって爆発する様子が映像に記録されていた。パイロットは無事脱出し、軽傷で済んだものの、製造コスト２億ドル（約２９５億円）の戦闘機は破壊された。 空軍の調査では、Ｆ３５の機首と主脚の油圧ラインが凍結し、着陸装置を正常に展開できなかったことが墜落の原因とされている。 報告書によると離陸
from The News Minutesエアインディア171便の事故予備報告書を読んで信じられない気持ちになっています。 「離陸9秒後に、両エンジンの燃料コントロールスイッチがCUT OFFにされた」 通常の手順では、飛行機の上昇を確認してギアアップするタイミング。操縦するパイロットは飛行機の姿勢を保つことに集中し、サポートするパイロットは飛行機の契機に管制官との通信など最も忙しい時です。 そんなタイミングでエンジンへの燃料供給を遮断する。 これは、想像すらしたことのない、訓練すらしたことのない事態です。 報告書には、コックピットボイスレコーダーの記録も残されています。 「なぜ燃料を切った？」「自分は切っていない。」 誰が言ったのかは明記されていません。 しかし、そんなやり取りがあったことを想像しただけで背筋が寒くなります。高度650フィート、パイロットは墜落を覚悟したはずです。 Fro
城島りあー🥝＠モータースポーツ系VTuber @Kijima_Lear 宣伝！！モタスポとかクルマのネタ配信がいっぱいあるのでYouTubeのチャンネル登録してってくれると嬉しいぞ！ youtube.com/live/-cOUjlXdQ… 2025-06-28 12:12:42
米国各地で航空管制システムの老朽化が懸念されている。一部では今でもフロッピーディスクが使われているなどとして、トランプ政権は大規模改善を指示した。米国では今年に入り航空機の事故やトラブルが続発。管制官と航空機が一時交信できなくなる事態も起きている。大事故が起きかねない状況といえ、システムの「現代化」は喫緊の課題となっている。 「最も危険な状況」 管制官がショックで休職「ニューヨークの玄関口」の一つであるニューアーク国際空港（東部ニュージャージー州）では、4～5月にかけて遅延や欠航といったトラブルが続いた。 最初の異変が起きたのは4月28日。同空港の航空機発着を管理する東部ペンシルベニア州フィラデルフィアの管制施設で、レーダーの画面が数十秒止まり、航空機との通信も一時できなくなった。この影響で数百便が遅延・欠航した。 この日勤務していた職員はCNNテレビの取材に「考え得る限り最も危険な状況だ
警察庁は2026年4月から、自転車の交通違反に対して「青切符」を導入する方針だ。反則金の対象として、スマホの「ながら運転」や信号無視など113の違反行為が挙げられている。自転車評論家の疋田智さんは「事故に直結する危険な違反を重点的に取り締まるメリハリが必要だ」という――。 確かに「危険自転車」は目に余る 4月24日に警察庁から「自転車のルール違反にも青切符を導入し、反則金を徴収する」とのリリースが出された。5月24日までパブリックコメント（意見公募）を実施したうえで、来年4月1日から運用を始める方針だ。 この連載でもたびたび書いていたとおり、私は「導入やむなし」と思う。というより個人的に大賛成だ。自転車のルール違反はこのところ目に余るから。その結果、交通事故の中の自転車事故の率は、このところうなぎ上りとなっている。 今回の警察庁案は113項目の具体例について、反則金の額が提示された。 発表
第6世代戦闘機の技術を転用してパワーアップ。 次世代機開発に敗れたロッキード・マーチンの新プラン アメリカの航空宇宙企業であるロッキード・マーチンは2025年4月22日、次世代航空支配（NGAD）での技術をF-35シリーズに移転する方針を発表しました。 拡大画像 アメリカ空軍のF-35A（画像：アメリカ空軍） NGADとはアメリカ空軍の第6世代戦闘機を開発するプロジェクトですが、このコンペティションに同社は敗れ、ボーイングがF-47を製造することが決定しています。 22日に行われた同社の第1四半期決算発表では、NGADの結果に異議を唱えないことと、F-35をNGADで培った技術を転用し、第6世代機の能力の80％を引き出せる機体を50％のコストで実現するという構想がジム・タイケットCEOによって発表されました。 タイケットCEOはこのアップグレード計画を「F-35の機体を『フェラーリ』に変え
南米ペルーの漁民が、太平洋で95日間漂流した末に救助され、家族との再会を果たした。ウミガメや鳥、ゴキブリなどを食べて生き延びたという。
18日の香港株式市場で中国の電気自動車（ＥＶ）大手、比亜迪（ＢＹＤ）の株価が一時６％高となった。同社は前日、ガソリン車が燃料を補給するのと同程度の速さで充電可能なＥＶ用新システムを発表した。 ＢＹＤの時価総額は約1620億ドル（約24兆2000億円）となり、フォード・モーターとゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、フォルクスワーゲン（ＶＷ）３社の合計を上回った。 ＢＹＤ創業者の王伝福会長は17日、新型のバッテリーと充電システムにより、新型の「Ｈａｎ Ｌ」モデルでは、５分の充電で約400キロメートルの走行が可能になると述べた。来月、販売を開始する。 ガソリンスタンドへの出入りにかかる時間で充電できるとなれば、長時間の停車を嫌がるドライバーのＥＶ乗り換えにつながる可能性がある。
クルマを運転するとき、前に進むときにはD（Drive：ドライブ）、バックするときはR（Reverse、リバース）、止めるときにはP（Parking：パーキング）にシフトレバーを入れます。そしてもう一つ、目立つところにあるのが「N」（Neutral：ニュートラル）レンジです。一般的なAT車を運転するときには使う必要がないのですが、時々Nレンジを積極的に使うドライバーを見かけることがあります。しかし、AT車でNレンジを使うことは意味がないばかりか、むしろ危険につながることもあるのです。そもそもNレンジとは一体何なのか、使わないのになぜ無くならないのかについて考えてみましょう。（自動車ジャーナリスト 吉川賢一） Nレンジは、前進も後進もしない、動力を完全に切り離した「中立状態」 国内で販売されている車の約98％がオートマチックトランスミッション車（以下AT車）といわれる現代。AT車限定免許の取得
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KC-46Aに潜む複数の重大欠陥は未解決のままで、ボーイングはKC-46Aプログラムを固定金額で受注しているため計70億ドル以上の損失を被っているのだが、War Zoneは28日「KC-46Aの主構造で亀裂が発見された」「ボーイングは対策を講じるまで納入を停止する」と報じた。 参考：Cracks In KC-46 Tankers Halt All Deliveries もう新たな欠陥に関するニュースを見たくないのだが、主構造で亀裂が見つかる米空軍が運用中のKC-46Aには飛行の安全性やミッション達成を阻害する重大欠陥＝Category1に分類される欠陥（リモートビジョンシステムの不具合、フライングブームの不具合、燃料マニホールドシステムの欠陥、給油燃料タンクの排水チューブに発生した亀裂や漏れ、APUドレインマストの亀裂など）が未解決のまま残されており、国防総省は2024年の報告書の中で「約
（ＣＮＮ） カナダのトロント・ピアソン国際空港で１７日、米ミネソタ州ミネアポリスから到着したデルタ航空の小型旅客機が着陸に失敗した。米連邦航空局（ＦＡＡ）が明らかにした。事故現場の写真にはひっくり返った飛行機が写っている。 同空港はＸ（旧ツイッター）で「緊急チームが対応中。乗客と乗員は全員安否の確認がとれている」と述べた。 ＦＡＡによると、デルタ航空４８１９便の搭乗者８０人全員が避難した。 事故は現地時間午後２時４５分ごろに発生した。エンデバー航空が運航する同便はミネアポリスのセントポール国際空港を出発。ピアソン空港で着陸に失敗した。地域航空会社のエンデバー航空はデルタ航空の完全子会社。 救急隊員はＣＮＮの提携局ＣＰ２４に対し、この事故で最大８人が負傷したが、負傷の程度は不明だと語った。 ピアソン空港の発着はすべて停止され、滑走路も閉鎖されている。 航空機の事故は最近になって相次いでいる。
「ホームビルド機」と呼ばれる自作の組み立て式飛行機は、第2次世界大戦前の1920年頃からすでにありましたが、それらとはひと味違う組み立て式の飛行機をアメリカのグッドイヤーが1950年代に開発しました。 ゴムボートのように膨らませて使う飛行機 タイヤメーカーであるグッドイヤーがかつて、組み立て式の飛行機を作ったことがあります。それは、日本でも見られる分解したり折りたためたりするモーターグライダーなどのような飛行機（超軽量動力機）とは、ひと味違うものでした。 グッドイヤーが開発したのは、まさにタイヤと同じく、空気で膨らませるゴム製の飛行機です。「インフレートプレーン」と呼ばれるもので、直訳すると「膨張式飛行機」となります。 飛行機のイメージ。画像は航空自衛隊のT-7（柘植優介撮影）。 インフレートプレーンの最大の特徴は、折り畳んでコンパクトにできる点です。エンジンとプロペラは機体から外せるよう
New York Timesはロシア軍のオートバイ使用について「無人機と地雷に埋め尽くされた戦場に対する適応だ」と報じていたが、電動スクーター使用についても取材に応じたアゾフ旅団は「15人の兵士が装甲車輌でやって来るより、15人が電動スクーターでやって来る方が厄介だ」と回答した。 参考：On E-Scooters and ATVs, Russian Forces Swarm Ukrainian Positions in the East 電動スクーターの使用も「戦場の現実」に適応するための最新アプローチ第12特務旅団＝アゾフ旅団が最近公開した映像には「電動スクーターを使用するロシア軍兵士の様子」が映っており、同旅団も「沢山の装甲車輌を失ったため敵は自動車、バギー、ATV＝全地形対応車、電動スクーターを大量に使用している」と述べ、この光景は「ロシア軍の利用可能な装甲車輌が少なくなっていること
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