L'usage de la voiture recule dans les grandes villes

Le rapport des urbains à la voiture est-il en train de changer ? A lire l'étude sur la mobilité quotidienne des ­Français que publie aujourd'hui l'Insee, beaucoup porte à le croire. Entre 1994 et 2008, l'usage des quatre-roues a perdu 5 points dans les villes-centres des ­grandes agglomérations. Dans le même temps, la marche a gagné 3 points et les deux-roues - motorisés ou non -1,5 point. Signe que les habitants des grandes ­villes font plus confiance à leurs jambes, la part des transports en commun dans les déplacements urbains diminue elle aussi (-2 points).

« La voiture ne fait plus gagner autant de temps », considère l'institut. Son usage progresse encore dans les zones rurales, mais l'effet de report en faveur de ce mode de déplacement « est beaucoup plus faible que dans la décennie 1980 », indique l'étude.

Le temps passé en ville dans les transports en commun, lui aussi, s'allonge : il est aujourd'hui en moyenne de 33 minutes par jour, contre 31 minutes en 1994. Tous lieux et tous types de transport confondus, les actifs et les étudiants « consacrent », en moyenne, 66 minutes à leurs ­déplacements quotidiens. C'est une minute de plus qu'il y a quinze ans.

Des urbains moins mobiles
Dans le même temps, la mobilité des Français a tendance à se réduire. En particulier celle des urbains, dont le nombre de trajets quotidiens, tous moyens de transport confondus, recule d'environ 0,2 déplacement par jour, « soit un déplacement en moins sur cinq jours », a calculé l'Insee.

Cette évolution, encore plus marquée dans les grandes agglomérations, « affecte surtout les populations dont l'emploi du temps est structuré par le travail ou les études ».Ainsi, dans les grandes villes, 33 % des écoliers et étudiants se rendent plusieurs fois par jour sur leur lieu d'études dans la même journée contre 45 % il y a quinze ans. Même phénomène chez les actifs : 37 % font plus d'un aller-retour entre leur lieu de travail et leur domicile, contre 46 % en 1994. « La distance aux activités est restée globalement stable dans les grandes agglo­mérations », observe pourtant l'Insee. Ce qui amène à conclure qu'il est plus difficile qu'auparavant de se mouvoir en ville.

Motorisation des zones rurales
Tout le contraire des zones ­rurales et faiblement urbanisées, où le taux de motorisation poursuit sa croissance : « 68 % des personnes appartiennent à un ménage comptant autant de voitures que de membres adultes, contre 54 % en 1994. »Il est vrai que dans ces territoires, la distance aux activités a sensiblement augmenté (+12 %) et pas seulement elle, d'ailleurs. Alors que le citadin trouve pratiquement tout à portée de main, se rendre à l'hôpital, chez son médecin ou à un service administratif impose, hors des agglomérations, des trajets toujours plus longs et plus nombreux.