BMW continue d'avancer plus vite que le marché

L'histoire à succès du constructeur automobile de Munich, BMW, se poursuit. Alors que le marché européen demeure difficile depuis janvier, la firme a largement profité de l'attrait grandissant de ses véhicules. Sa production a ainsi crû de 19,3 % à 165.000 unités au cours du premier trimestre. A cela, s'ajoutent 137.300 voitures (+3,2 %) fabriquées par le britannique Rover, dont BMW a pris le contrôle au printemps de l'an dernier. Toutefois, un tel rythme de croissance ne devrait pas se retrouver sur l'ensemble de l'année. Freiné par la force du mark et la quasi-stagnation du marché automobile européen prévue en 1995, BMW se fixe néanmoins pour objectif de terminer l'exercice sur une nouvelle amélioration tant de ses résultats que de son chiffre d'affaires et aussi bien pour sa propre marque que pour Rover. Amélioration qui n'est pas chiffrée.
Négociations dans les moteurs d'avion ?

Le président du groupe, Bernd Pischetsrieder, s'est déclaré optimiste, hier, sur les chances de maintenir, cette année, un taux de croissance bien supérieur à celui du marché. La hausse de la production, notamment chez BMW, pourrait même entraîner l'embauche de plusieurs centaines de salariés, malgré les perspectives de nouveaux gains de productivité.
Volker Doppelfeld, le directeur financier de BMW, s'est par ailleurs félicité de la consolidation réussie de Rover. Elle n'a pas empêché, en effet, le groupe d'enregistrer un bénéfice net en hausse de 35 % à 697 millions de marks. Le résultat d'exploitation a même progressé de 525 millions de marks (+63 %) à 1,36 milliard pour un chiffre d'affaires consolidé de 42,1 milliards. L'apport de Rover représente un peu plus de 10 milliards de marks. A périmètre égal, les ventes de BMW se seraient accrues de 29 milliards à 31,9 milliards de marks.
Le nombre de véhicules commercialisés par Rover s'est élevé à 256.000 unités en Grande-Bretagne (+3 %) et à 160.000 unités en Europe (+16 %). Les livraisons de BMW ont, elles, atteint 564.000 unités, dont 385.000 Série 3 (+33.000 par rapport à 1993). Les ventes de la Série 5 ont stagné à 150.000 unités alors que celles de la Série 7 ont augmenté à 39.000 véhicules.
Simultanément, les motos BMW ont rencontré un très grand succès puisque leurs livraisons ont progressé de près de 9.000 unités l'an dernier à plus de 44.000 exemplaires. Pour Bernd Pischetsrieder, le succès de son entreprise repose à la fois sur l'amélioration permanente de la productivité, le renforcement de sa présence mondiale et l'important renouvellement de son offre de produits. A cela s'ajoute une stratégie prudente, davantage axée sur la continuité que sur des réactions à chaud.
Par ailleurs, des négociations pourraient s'engager avec MTU, une filiale de DASA (groupe Daimler-Benz), en vue d'un éventuel rapprochement de ce fabricant de réacteurs pour avions avec le groupement BMW - Rolls-Royce. « Il n'est dans l'intérêt ni de BMW ni de MTU de maintenir deux fabricants indépendants de réacteurs en Allemagne », a expliqué Bernd Pischetsrieder. Toutefois, aucune discussion à ce sujet n'a encore été entamée à ce jour.