水素ロータリーエンジン車の現行モデル「RX\-8ハイドロジェンRE」に比べ、圧縮水素使用時の出力を4割向上し、航続距離を約2倍の200kmに（画像クリックで拡大） マツダは、ハイブリッドシステムを採用した水素ロータリーエンジン車「マツダ プレマシーハイドロジェンREハイブリッド」が、6月20日付けで国土交通大臣の認定を受け、公道で走行するためのナンバープレートを取得したと発表した。公道走行試験を経て、2008年度中のリース販売開始を目指す。 圧縮水素とガソリン、いずれの燃料でも走行できるデュアルフューエルシステムを搭載する。ロータリーエンジンの出力で発電し、モーターを駆動させる。2006年よりリース販売している水素ロータリーエンジン車の現行モデル「RX-8ハイドロジェンRE」に比べ、圧縮水素使用時の出力を4割向上し、航続距離を約2倍の200kmに伸ばした。 また内装プラスチック部品やシート
去年の富士スピードウェイで行われたF1日本GPの惨劇をご存知でしょうか。 トヨタの富士スピードウェイF1グダグダ運営 - トップページ ネット上では結構話題になり、↑のようなサイトが作られるほどに「ヒドい」状況でした。なにが酷いって、運営がヒドい。写真や動画を見ればすぐにわかると思いますが、本当にひどかったです。 私は、2007年の去年、初めてF1観戦をしてきました。 決勝レースはたしかに雨で不満はありましたが、生であのエンジン音を聞くことができて、大変感動しました。が、まあ帰りのバスは雨の中3時間以上待ち、もううんざり。私は運が良く3時間程度で済みましたが、私が23時に家に着いた後もバスを待っている方がいたそうです。 で、今年。 そうはいっても、やはり生であの音をもう一度聞きたいし、なによりF1すごく好きなので、あまり迷うこともなくチケットを取り、観戦してきました。 そして、そこで驚くべ
社内に設計者がいないスタートアップや部品メーカーなどがオリジナル製品の製品化を目指す際、ODM（設計製造委託）を行うケースがみられる。だが、製造業の仕組みを理解していないと、ODMを活用した製品化はうまくいかない。連載「ODMを活用した製品化で失敗しないためには」では、ODMによる製品化のポイントを詳しく解説する。第13回は、前回に引き続き「量産開始後のODMメーカーとの関係」について取り上げる。
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