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94万人の悲願？ 世田谷区の“縦移動”はどうにもならないのか 鉄道バス・車や自転車も難あり | 乗りものニュース

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275users がブックマーク コメント 135

    記事へのコメント135件

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    photosome
    世田谷区は交通の便が悪く道も入り組んでいる上に狭くて危ないし買い物も不便なのにここまで住みたがるのか全く共感できない

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    el-bronco
    千葉県北部も全域が縦移動厳しい。これは各バス会社の路線がそれぞれの管轄の中でしか運航していないからと思える。それには色々事情があるのかもしれないが、管轄を越える路線はあまり見たことがない。

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    shinagaki
    日常的に南北移動の必要性がなさそう

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    tzk2106
    練馬〜杉並区内は、環八をバスが頻繁に走ってて不便を感じたことないよ。

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    doku19
    東京は山手線内を出れば西も東も縦移動しづらいイメージ

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    doroyamada
    江戸川区よりまし。

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    mats3003
    世田谷区は小田急と京王、田園都市線と小田急の間にかなり広大な交通の空白地帯があるんだよね。バス停すら歩いて20分みたいな場所がある。

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    tsutsumi154
    環七は本数少ないところもあるとはいえバスでほぼ一周できるけど環八はバスあるとこ少ない 園01田園調布〜千歳船橋とか赤01北赤羽〜練馬春日町くらいか

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    perl-o-pal
    東京は全体的に縦移動が不便なので仕方ない。地図の距離感じゃなくて電車の路線図で思考すべき。

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    oldriver
    エイトライナーを紹介するためのマクラなので、あまり真に受けない方がいい気がする。どこの市区でも事情は同じで、記事でも触れられているように井の頭線・世田谷線・大井町線があって、バスも割と走っててマシかも

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    taro-r
    物理的な距離じゃなくて，時間がかかるところは遠いところで良いんじゃないか?

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    tokage3
    だから南北移動はしないのじゃ。それで特に不便はない。（元世田谷西部民）

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    nomitori
    別に地下鉄掘らんでいいから、各社相乗りで環八をずーっと走ってくれるバスがありゃあいい。

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    ysync
    暇で仕方ないならうろうろ散歩すればいいし、世田谷で慌てて南北移動する必然が無いだろ。

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    kentanakamori
    世田谷って人気あるけど、住みづらくないの？ おいら前にアパート探したけど、探しに行くのも大変な地理的状況で、うんざりしてあきらめたよ。

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    John_Kawanishi
    縦というか都心を中心とする同心円状の移動がし辛いんだよなぁどこも

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    ssids
    まぁ、勤務地が下北沢でわざわざ野毛あたりに住む人は居ないよね。それだったら新百合ヶ丘あたりに住んだ方が明らかに便利なわけで

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    Falky
    エイトライナーがいずれ実現するなんて思ってるやつ、おらんやろ…。さすがに記事の内容が浅すぎる。//需要がないってのは世田谷だけを見て言ってる？東京はどこも南北移動に問題を抱えてるし需要もあるよ

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    yetch
    地形の問題でもある。世田谷は尾根筋と谷筋がボーダー柄のようになってて、そもそも南北方向に移動しづらい

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    hadakadenkyu
    荻窪駅/千歳烏山駅間はそれなりの間隔でバスがあるが千歳烏山駅/成城学園前駅は1日2便とか。雨じゃなきゃレンタサイクルが便利、電動アシスト付きだしね。

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    aramaaaa
    その移動のニーズがあんまりないから、交通手段が整備されてないのでは？区役所に用事とか特殊なケースしか縦移動しないよ。玉電が満員になってるの見た事ないでしょ。

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    STARFLEET
    明大前住みの頃に奥沢同僚宅で朝まで飲むと帰りは山手線まで出て渋谷から井の頭線で、って感じだった。防災等考えれば環八のさらなる車線拡幅や建設中の外環道とリンクする道路整備等の方がニーズあるような気が。

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    Cru
    まあ、東京西部（つか皇居の北西部）～川崎横浜辺りはアップダウンがきついけど自転車乗りとしては乗りがいがあるw

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    poncekun
    川を渡り南武線に乗るのじゃ

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    i_ko10mi
    世田谷に限らず東京の西側は全部縦の移動がしょぼい。

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    nonongah
    そのあたりの移動において直線距離という概念は忘れたほうが良いですよ。

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    okaz931
    東京は密集しすぎてこれ以上交通網増やせなさそう

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    shields-pikes
    埼玉県も、都心へのアクセス路線はみんな池袋（埼玉領）に集まってるけど、県内で南北の行き来をする路線がない。みんな東京のことしか考えてないからだと思う。世田谷も似たような性質があるとは知らなんだ。

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    peach_333
    世田谷区のバイクシェアはドコモじゃなくてダイチャリですよ。LUUPは環七付近までしか対応してない。ただ縦移動の不便さって羽田行く時ぐらいでは、、、。それ以外は他の区で用事足りるでしょ。

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    nakamurataisuke
    世田谷がというかは東京の山手通りの外はだいたいこんな感じだと思う。国土交通省と東京都の都市計画で切り捨てられたエリア。

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    deztecjp
    南北に行きたい場所があるだけマシというか、贅沢な悩みというか……。よその土地の税収を当てにせず、自力でやるなら、どんな対策も好きに取り組めばよいと思う。でも費用に見合う需要があるのかどうか。

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    kash06
    やはりエイトライナーとメトロセブンは実現せねばなるまい！　需要というより野望！

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    yogasa
    基本的に鉄道路線は都心と郊外繋ぐから郊外から郊外は移動しにくい（需要も少ない）。だから何なのって感じだが

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    gui1
    環八が混むのは世田谷区民が外環道に反対したからなのでは(´・ω・｀)

    その他
    ishiwadaharu
    ウクライナの今のようにロシア様にしてもらわないと改善は無理だね。

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    electrolite
    世田谷区の電車の便が悪いところには意外に畑が多い。農協もある。

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    flont
    バスが補完してくれると助かるけど、鉄道がないと需要が生まれないから結局バスもないみたいなところはある

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    saka_nako
    小田急沿い世田谷区に住んでいた時に電車が止まったのでバスを乗り継いで帰ろうとしたら、途中で住宅街の細道で延々とバス待ちすることになりえらい目に遭った

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    soyokazeZZ
    都市が放射線状に発展することから南北移動はどこでも課題になる。今より財政が潤っていたときでもコスパ的に頓挫していたのに現在の日本ではどうにもならない。法整備と技術によるMaaSの発展に期待。

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    narwhal
    等々力に行きたければ大井町沿線に住めばいいのに

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