La chaîne de webinaires entièrement dédiée à  la santé et la sécurité au travail

Dans le transport routier de marchandise, la fréquence des accidents du travail est 2 fois supérieure à la moyenne régionale, tous secteurs confondus (chiffres Auvergne Rhône-Alpes 2021). De 2017 à 2022, la Carsat Rhône-Alpes a travaillé sur 3 axes pour réduire la sinistralité dans ce secteur : mettre en place une organisation de la prévention pérenne dans les entreprises, améliorer les conditions de chargement et déchargement chez les clients et prévenir la désinsertion professionnelle.

Ce webinaire vous présente les bonnes pratiques de prévention issues de ce travail.

Le développement récent de l'usage du vélo, notamment pour les trajets domicile-travail, génère de nouveaux besoins et créé de nouvelles « obligations » pour les employeurs, peu habitués à appréhender ces sujets. Les employeurs doivent notamment prendre en compte la prévention des risques autour de la pratique du vélo.Quels sont les enjeux pour les employeurs en matière de sécurité à vélo ? Quelles sont leurs responsabilités et leurs obligations en la matière ? Quels sont les outils et les actions à déployer pour accompagner la pratique ?

L’accidentologie à vélo est un des principaux obstacles au développement de la mobilité vélo en entreprise.

Ce risque est souvent surévalué alors que les bénéfices de cette mobilité sont plus rarement soulignés.

Pour le prévenir le programme OEPV (Objectif Employeur Pro-Vélo) propose aux employeurs privés et publics un accompagnement technique et financier pour élaborer un diagnostic et plan d'action vélo.

Ces outils intègrent des éléments de prévention de l'accident à vélo.

Bien qu’elle soit banalisée, la conduite automobile est une activité complexe qui expose tous les usagers à de nombreux risques.

Notre rapport à la règle et notre perception subjective du risque influent sur nos comportements.

Comment faire évoluer nos comportements sur la Route ?

Comment garantir la responsabilité de chaque individu, qu'il soit piéton ou au volant. Découvrez le avec notre nouveau programme de Sécurité Autonome dédié au risque routier.

Du 22 au 26 mai, ce sont les Journées de la Sécurité Routière au travail !L'objectif de ce webinaire est de vous présenter un panel d’aides à la disposition des employeurs pour mettre en place des actions de prévention du risque routier au sein de votre entreprise.

Pourquoi participer ?

Les accidents de la route sont la première cause de mortalité dans le cadre du travail et se traduisent chaque année par près de 4 millions de journées de travail perdues.

Une accidentalité qui touche au quotidien employeurs, les salariés et les proches du salarié.

Ces journées sont donc l’occasion de développer une culture partagée de sécurité routière et de mettre en place des actions concrètes.

Placez vos salariés au cœur de vos problématiques RH avec notre outil “Mes Employés”.

Chez Geolocaux nous avons déménagé l’an dernier, le but était de trouver des locaux qui conviendraient à chaque membre de l’équipe, moins loin du domicile et plus accessible.

Accompagné par nos experts en mobilité et en immobilier, agissez sur le confort de vos salariés en analysant leur trajet domicile-travail.

Mesurez l’impact de votre déménagement, trouvez votre implantation idéale, commencez votre « Plan de Mobilité » et maîtrisez l’empreinte carbone de vos salariés.

Candidat du prix des leaders bienveillants au salon de Préventica Lyon 2022

Quels sont les enjeux de la prévention du risque encouru par les salariés lors des déplacements professionnels ? 

Comment l'évaluer et mettre en œuvre une démarche de prévention intégrant des mesures organisationnelles, techniques et humaines ?

Des leviers et des bonnes pratiques seront présentés pour prévenir le risque routier "en mission" et "en trajet".Quid des distracteurs au volant, plus particulièrement le téléphone portable, et de leurs effets sur la conduite ?

Ce webinaire a été filmé dans le cadre du salon Préventica LYON

Souvent épisodiques, théoriques ou partielles, les mesures de Prévention du Risque Routier ne reposent que rarement sur un diagnostic des causes réelles de la sinistralité. Ces mesures peinent alors à répondre aux objectifs de l’organisme. Pour qu’un Plan de Prévention soit totalement efficace, il doit répondre à certaines conditions d’élaboration, de gestion et de suivi qui sont détaillées par le GP2R (Groupement des Préventeurs du Risque Routier) dont la position d’observateur des meilleures pratiques permet une expertise unique sur ces sujets.

Conférence filmée durant Préventica Grand Ouest - Nantes

On connaît tous ce slogan de la Sécurité Routière. « Le risque routier : tous concernés, tous responsables ! »

L’entreprise est au cœur de ce risque. Elle doit faire face à 3 enjeux majeurs que sont :

1.L’enjeu humain : protéger ses salariés.

2.L’enjeu légal : répondre aux obligations de qui incombe au chef d’entreprise.

3.L’enjeu financier : maîtriser les coûts directs et indirects liés aux sinistres.

Souvent identifiée comme une contrainte et une obligation, la démarche de prévention est également une opportunité si elle est abordée de manière globale et complète dans un objectif d’efficacité et de pérennité.

Souvent épisodiques, théoriques ou partielles, les mesures de Prévention du Risque Routier ne reposent que rarement sur un diagnostic des causes réelles de la sinistralité. Ces mesures peinent alors à répondre aux objectifs de l’organisme.Pour qu’un Plan de Prévention soit totalement efficace, il doit répondre à certaines conditions d’élaboration, de gestion et de suivi qui sont détaillées par le GP2R (Groupement des Préventeurs du Risque Routier) dont la position d’observateur des meilleures pratiques permet une expertise unique sur ces sujets.

Savez-vous que vous pouvez responsabiliser vos conducteurs et diminuer ainsi la sinistralité de votre flotte avec des outils connectés ?

Notre solution de télématique vous apporte des informations sur les comportements de conduite et incite au changement pour une conduite plus responsable et plus sécuritaire.

Les accidents de la route sont la première cause de mortalité dans le cadre du travail. Au-delà du drame humain qu’ils représentent, ils se traduisent, chaque année par près de 4 millions de journées de travail perdues. Une accidentalité qui touche au quotidien employeurs et salariés. Pourtant, les accidents de la route ne sont pas une fatalité et les études montrent que dans 95% des cas, ils sont imputables à une erreur du conducteur…                                                                                               

Objectifs :

Informer les participants sur la PRR, prévention du risque routier dans l’entreprise ou la collectivité, conseiller sur la démarche à engager afin d’éviter les actions essai/erreur, souvent  infructueuses et démotivantes, sensibiliser et faire découvrir les phénomènes physiologiques qui entravent le conducteur dans la conduite sécurisée et la méthode pour y pallier, la conduite défensive, informer  sur les fausses idées qui entourent la PRR. (voir annexe même titre, pour plus de détails) 

En matière d'analyse accidentologique, nos comportements peuvent être cités 9 fois sur 10.

" Je sais que ce que je fais est risqué ou dangereux mais je continue à le faire et il ne m'est jamais rien arrivé. "

Combien de fois a-t-on pu entendre cela dans le cercle professionnel ou privé ?

Faire évoluer nos comportements est-il une question de compréhension ou de volonté ?

Et si notre manière de communiquer, d'expliquer les choses, d'échanger avait aussi un rôle à jouer.

Savez-vous que vous pouvez responsabiliser vos conducteurs et contribuer à diminuer la sinistralité de votre flotte avec des outils connectés ?
Notre solution de télématique vous apporte des informations sur les comportements de conduite et incite au changement pour une conduite plus responsable et plus sécuritaire.

L'objectif de cette conférence est de présenter une analyse différente de la première cause des accidents mortels au travail: le Risque Routier. Si un être humain a un comportement à risque avec un véhicule professionnel, alors celui-ci nécessite une prise en charge. A partir de cette situation il est donc nécessaire de mettre en place un développement de compétences. Cet exercice dans le domaine de la conduite post permis s'avère difficile. Pour atteindre cette performance. Il est conseillé de sortir du schéma pédagogique classique, afin de remettre l'humain au centre de cette problématique.

Le mal de dos en voiture n’est pas une fatalité. Pour mettre au point ses coussins de siège auto, l’entreprise AD’JUST a étudié le mal de dos dans le contexte très particulier des véhicules afin de comprendre pourquoi les conducteurs souffrent de TMS dorso-lombaires. AD’JUST a ainsi conçu un équipement simple, adaptable à la plupart des véhicules et très accessible. Récompensés par deux Prix de l’Innovation Préventica, les coussins AD’JUST équipent d’ores et déjà les véhicules de nombreuses PMI/PME, ETI et grands groupes.

« La santé au travail est un facteur de performance pour nos organisations ! » Études, débats et conférences démontrent en effet une étroite corrélation entre l’un et l’autre. Mais au-delà du concept, comment peut-on améliorer concrètement la performance globale en adoptant une démarche de prévention du risque routier en particulier ? Bénéfices attendus, méthodes, exemples, fil rouge, sur ces thèmes et bien d’autres, le Gp2r vous propose son expertise et vous dévoile en exclusivité le premier guide de calcul des coûts de non sécurité ! Une clé indispensable pour obtenir l’écoute et l’engagement de la Direction dans la démarche de prévention.

Si alcoolémie et stupéfiants sont connus comme causes d’accident du travail et d’accident routier, la pandémie Covid-19 a pu pousser certains salariés (*) à un usage accru de substances psycho-actives (cannabis, benzodiazépines) comme échappatoire aux troubles liés à la crise (anxiété, isolement, pertes de repères dans la nouvelle organisation du travail). Pour l’employeur, doublement exposé (sécurité dégradée, préjudices à réparer), la vigilance ne peut pas attendre la survenance de l’accident.
(*) selon Global Drug Survey